家乡土路

    在上个世纪80年代以前，农村和城市的最大区别就在于道路。城里的大街上，大多是平光光的马路。农村的马拉大车走在上面，也显得格外顺畅。在农村，乡间土路总是以沉默的方式，安静地躺在村庄与村庄之间，它蜿蜒瘦长的身体，是乡村一道淳朴而真实的风景，乡间土路，是印在我们有关乡村的特别记忆。那时的农村的土路，曲曲弯弯，凹凸不平。土路中间都有两道车辙，车辙轧得很深，赶车的把式，就叫它“车道沟”。大概从秦始皇发布“车同轨”的号令之后，这车辄的宽度，都是一样的，无论走多远，车轱辘顺着车道沟里走，都不会离开车辙。这样的车辙，没人知道它存在论多少年代？我估计大概有两千多年吧。

    用今天的眼光看来，故乡的土路，实在是糟糕透了。一是特窄。除了中间的车道沟，人能走的就是车辙两边的土埂子，窄的路段，不足半米，人的两只脚，一个走在上面还算勉强，要是一对情侣并肩而行，那可就要歪歪斜斜了。不小心就要踏进车道沟里，摔个跟头，就是骑着自行车走在上面，也要有一定的技术。小汽车到此，简直就是寸步难行。

     有句俗语说：“路上道直之人不走 。”说的很对，直到今天，也跟难见到那条道路真正的笔直。只是农家的土路，弯子个多绕几回而已，算不得大惊小怪。最恼人的是高低不平。虽然在通州地面，连个山包子都没有，都是平坦谈得一马平川。可路上要经过一些沙坨子子，土岗子、坟圈子、水洼子。这可都是绕不过去的障碍。到了这些地方，上坡南，下坡也难。上坡时，赶车的把式，要抖擞精神，甩起拴着红缨的大鞭子。不停地大声吆喝，大车才能吱吱扭扭地趴上坡去。下坡时，车把式要紧拉缰绳，搞不好，车子顶上了马屁股，马要是惊了，可就不得了。此时，人坐在车上，真的是担惊受怕呀。身体被颠簸得左摇右晃，时而发出一阵阵惊叫声，也是很常见的事。那时的土路，这的不敢恭维呀！

    乡村土路最怕夏天的大雨，土路没有路基，有时比两旁的庄稼地还要低。一旦赶上连阴雨，土路就成了泥泞一片。要是大车走进去，那就真是寸步难行了。人走进去，两只脚也会陷进车道沟里 ，难以自拔。要让大水把土路冲垮了，那可真的麻烦了。村民们自动行动起来，就得凭着自发的“团队精神”，要花费好一番力气，经过十天半月的努力，才能把道路修通，这样的记忆，在我心中经久不衰，简直不堪回首，是我至今难忘。

    如若和城里的柏油马路相比，故乡的土路确实有太多的缺憾与不足。但在那个历史时期，它可是农家绝对不可缺少的彩带宝物。他给我留下了恁多美好的记忆，尽管今日的农村再也难得寻觅到他的身影，但他在我心中，它的不凡气度和贡献，经常在我的脑海中重演，至今难以驱除。

     鲁迅先生曾经说过一段意味深长的话：“原来地上本没有路，走的人多了 ，也便成了路。”故乡的路，也确实是前辈几代几十代的乡民用脚掌走出来的。这弯曲的乡间土路分明代表着古代传承下来的乡村文化，他可不像当今的高速公路那样，为了路面直溜，横冲直撞，无所顾忌，不算成本，不计后果。 而乡村土路似乎有着慈善家的温情，它特别珍惜人类的劳动成果，文明成果。碰到庄稼地，绕着过去，碰到田园，树木，古迹、庙宇，也一样绕过去。农村的路，显得如此地谨慎、敬畏和呵护。尽量的绕来绕去，宁可爬上高坡，穿过荒草滩，也要绕过一棵树，一片菜地，一堵土墙，一座古庙，一湾水塘······表达了我的乡民们对待天地万物的一种尊重。不去强行通过，更不去践踏，尽管绕得弯弯曲曲，就在它的弯曲中，保留了多少难以再生的土地，也包括深埋在地下的古迹和文物！     我住进城里近30年了，也许住惯了、每天出门走的都是平坦的柏油路。汽车轮子一转，就把我送到要去的地方。离开了大地太久，脚板接触不到泥土，人的心就发虚，身体也变得懒散了。哪里去找原来架下的土路呢？通州城外几十里，绝难找到。我的故乡在同走最南端，和河北省的乡村接壤，曾经是全区的“薄碱沙洼，穷困落后”的地区。兴许能找到我幼年时代“车道沟”吧？

     果然是功夫不负苦心人，在我的故乡半截河到兴隆庄，我终于看到了大约两公里的土路啊！这一段短短的土路呀，像一位饱经风霜的老人，以自己独特风格，固执地坚守着乡村，毫不屈服地延伸到我的视野里，回想大粘土录得繁忙和热闹的情景。春天，一辆辆牛车、马车、小推车王田野里送粪；夏天，留上走来的，是光着脚板，下地插秧的青年男女；秋天，装满高梁、谷子的大车轰轰隆隆地从土路上走过。冬天车马拉着大车，走过土路卖粮，卖棉，买回粗布和农具······， 记得在那个时代，这摘得土路上，经常听到欢声笑语。留下难得难忘的回忆。

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